Deception !!!!

Arf, je viens de me souvenir d'un truc, kan j'ai demonté mon pot d'echappement il y avait un tube qui partait vers une boite en haut du moteur... je l'ai laissé libre ... quelqu'un sait a koi sert cette boite ???

bonsoir a tous et merci pour ce forum que j'apprecie bcp.
j'ai remplacé le pot d'origine par un polini acheté a la becanerie ( 2 mois de délai) et effectivement il y avais un retour qui d'apres le moteur ne sert que la norme euro

la boite noir c'est le catalyseur du pot, il ne sert a rien si tu change le pot

bonjour , je peut avoir un gain de combien avec pot de détente , filtre à aire , une bougie legerement plus froide , est un minimum de trois gicleurs principaux de 5 en 5
ex: 65,70,75 .

en comptant que je fait + ou - 40km/h d origine

Bonjour Benoit

Minimum 3 km/h et le maximum dépend de pas mal de chose , ... du rodage , de la segmentation , ....... sinon je dirais 5 à 10 km/h , peut etres mieux avec un pignon primaire de 16 .

Il ne faut pas oublier que ce ptit moteur à + de 200 kilos de ferrailles à trainer .

Sinon il est possible de travailler les transferts , admission , échappement du cylindre est grignoter du metal dans les carters moteur .
(voir la derniére video ) mais cela necessite la depose est ouverture moteur .
http://fr.truveo.com/STORIA-DEL-MIO-APE-50/id/3818031113

Hello, enfin de retour...

Pour info j'ai toujours réussi a prendre le temps de réparer ma bestiol....

pour ce ki est de la modif pot, bougie, gicleur en gardant le kit 50cc j'ai gagné 10 km/h maxi, par contre tu gagne de la puissance dans les cotes et monté en accélération plus rapide...

le pignon de 16 cété bof avec le kit 50cc en 4 eme il suffisait d'un petite cote pour que le moteur meugle comme une vache et ke je doive retrograder... avec le pignon d'origine cété good..

Bon il est poser ce nouveau kit ?

Hé non toujours pas.... normalement Dimanche ou alors carrément le 21 pour le jour férié... avec le boulo + le boulo a finir '' boulo otre voir noir '' j'ai pas eu le temps de faire koi ke ce soi... et en plus dans 3 semaines je vais etre Papa... ca en fait des trucs pour ce joli mois de mai et demain en plus cé mon anniversaire... houuuuuuu chaud mois de mai

Sinceres felicitations

Sylvain.

il y a de different segments ?

Salut Benoit

Il y as deux segment lisse sur le piston , pour la difference , ont parlent de cote de reparation , qui surviennent avec l usure ( jeu à la coupe du segment ) , ou bien lors d un realesage du cylindre .
Ceci est le domaine de la metrologie permettant de prendres les cotes d une piece j usqu au 1/100 de millimetres .

Ces instrument sont tres utiles pour mesure le jeux d'une piece , et permet de savoir si il est preferable de la remplacer , tout en connaissant les cotes constructeurs .

Les principaux outils en metrologie sont :
Le jeux de calle : controle du jeux à la coupe du segment ;ex 0,2 à 1,5 mm , il est utiliser pour regler le rupteur sur les anciens APE (ou le jeux aux soupapes sur un moteur 4 temps )


le pied a coulisse :

le pied a coulisse d une precision 1/10 eme de millimetres à 1/50 eme , il peut etre equipé d une tige de profondeur .

La gauge de profondeur :

permettant de mesurer un creux ou une depression avec la meme précision qu un pied à coulisse .

Le micrometre ou palmer :


C'est un instrument de mesure de tres précis qui permet de relever une cote au 1/100 eme de millimetre .

Le comparateur :



appareille tres precis permettant de pouvoir controler un faux rond d une piece tournante , le voile , ou le PMH du piston .

Le comparateur d alesages :


Permets de prendre les mesures interieure du cylindre (le haut , le centre , et le bas )
ou bien le micrometre d interieur ou jauge micrometrique :

et vous vous avez quoi comme filtre a air?

le filte d'origine, j'ai retiré les mousses et percé 3 trou avec un foret de 10 sur le cote de la boite pour ne pas que l'eau rentre de trop..

donc tu n'a plus de filtre juste la boite air, et tu a laisser les tuyaux qui partent vers l avant?

oui laisse le, il n'a pas d'incidence sur la carburation...

idem boite d origine percer de trois trous en bas , en attendant la fin du rodage , pour un nouveau carbus .

Heu c est koi c est tuyau ? J en ai point .

les tuyaux ses un flexible qui part de la boite a air et puis un autre plutot conique qui revient presque jusqu' au reservoire

et pourquoi vous ne mettez pas de cornet?

parce ke le cornet ne donne pas un bon rendu carburation, j'ai essayé et cé pas top

benoit a écrit:les tuyaux ses un flexible qui part de la boite a air et puis un autre plutot conique qui revient presque jusqu' au reservoire

et pourquoi vous ne mettez pas de cornet?

alors ca donne koi ton rodage ????

Ps : j'ai toujours pas eu le temps de monter mon kit

Guillians a écrit:

benoit a écrit:les tuyaux ses un flexible qui part de la boite a air et puis un autre plutot conique qui revient presque jusqu' au reservoire

et pourquoi vous ne mettez pas de cornet?

alors ca donne koi ton rodage ????

Ps : j'ai toujours pas eu le temps de monter mon kit

et pourquoi vous ne mettez pas de cornet?[/quote]

Avec un cornet l air rentrant dans le carbus est pertubé , avec un boitier de filtre à aire d origine , l air est tranquiliser en quelques sorte , il est possible d angrandir l entrée du fitre à aire ce qui est amene un plus et un bruit plus sourd au niveau de la respiration (depression )du carburateur

PEUT TU ME DIRE QUEL ENTRée

Bonsoir Benoit

La boite metallique qui est fixé sur le carburateur .

Si tu possede le systeme complet de filtre à aire ce sera l autre partie qui devras etres modifiée .

ses bien la partie ou il y a les tuyaux que l on parlait l autre fois si oui comment la modifier?

Tu tournes avec la pompe à huile ou bien au melange ?

deux tuyau au carbu un pour l essence l autre pour l huile ,

tu desire supprimer l huile et de te servir du reservoir comme auxilliaire .

Prevois 5 petits colliers serflex , un robinet un raccord en T ou Y .

Condamne l arrivée d huile sur le carburateur , pose une durite sur la quelle tu auras chauffer une extremitée , puis la pincée ou bien mets une vis du bon diamétre .

Prends la durite d huile est amene la le plus directement vers celle d essence . En evitant les sources de chaleur (silencieux echapement )

Coupe dix centimetres environ ou plus c est toi qui vois , la durite d huile avant que les durites se croisent pour installer le robinet avec colliers serflex .

à l autre extremitée du nouveau robinet met le morceaux de durite coupée , au bout installe le "pied" raccord du T ou Y .

Ensuite coupe la durite principale d essence mets y les deux autres extremitées du T ou Y avec les colliers .

je toune aux melange mes ses une bonne idée je esseilé de trouvé un reservoir de reserve

HELLLLLLOOOOOOOO tous le monde, les nouvos et les anciens

de retour de l'hosto avec le ptit bout ....

toujours pas reparé mon triporteur mais je vais le faire cette semaine

je vous présente le petit Maxence...
'' il faut que je lui trouve un ptit triporteur ''