quelque chose me bouffe la batterie!!!!

bonjour à tous, et oui les aventures de pépette (mon ape kitée 75) et de merick continue, bon j'en suis à un petit 15220 km, mais j'ai déjà changer 2 fois de batteries, dont une le mois dernier et bardaff elle est de nouveau à plat.
donc j'en conclue avec mon petit savoir que j'ai quelque chose qui me bouffe la batterie quelques conseils pour un néophyte serait les bienvenue . histoire que je profite de ce grand week end de pâques pour trouver l'anomalie.
merci d'avance à tous!!

Salut à tous!

Hello Merick, longtemps plus vu ce compagnion, content de te relire.

En week-end c'est un peu la m...e, mais je pense que simplement ton alternateur

( ou la dynamo, si tu préfère.) ne recharge plus ta batterie.

Dans un garage bien équipé il aurait pu te branché un engin pour te dire si le

courant fout le camp ailleurs ou si la batterie ne se recharge plus.

Regarde si tu trouve pas un fusible de sauté ou un petit fil électrique déconnecté.

Donnes-nous des nouvelles

Cordialement

A+

Roxette

bonjour tout le monde, et merci roxette,
quand tu parles de fusibles tu parles bien des 2 fusibles de 10 ampères à côté du starter, si c'est de ceux là je les changés de suite et c'est vrai que c'est reparti mais mardi il faut que j'en rachète.
pour ce qui des fils électriques qui trainent, je ne crois pas tout ce que je sais c'est j'ai toujours les feux stops d'allumés et que actuellement quand je mais le clignotant c'est souvent le voyant d'huile qui clignote a la place du voyant du clignotant. et ma radio n'est plus branchée, faut il que la désinstalle complètement?
cordialement
A++ merick

Bonsoir !

n aurais tu pas un fil dénuder qui toucherait la carrosserie par exemple ?

Contrôle de fuite électrique

debranche ton fil de masse , batterie

Mets la fiche rouge sur le Plus de la batterie el la noire sur la carrosserie en ayant
débranchera la masse a la batterie , si tu as plus de 0,01 avec un Hm

Tu as une fuite de courant

une petite lampe témoin peut êtres très utile  lors des contrôles

tu peux aussi injecter as tous interrupteurs contacteurs du W40 même aux culots des lampes , fusible contact .........

Salut à tous!

Hello Merick! Oui c'est bien ses fusibles. Mais aussi

démonte les feux arrières, contrôle les plaques métaliques- supports

d'ampoules, qu' elles ne soient pas oxydées, ou des fils peuvent s'être dénudés et se

toucher, au pire tu les nettoie avec une petite brosse métallique, avant le démontage

tu fait un petit dessin pour repérer chaque ampoule avec leurs couleurs respectives

des fils.

Les fils dénudés sont à couper et remplacer.

Si c'est pas dans les feux, suis les fils qui en sortent tous le long du châssis, jusqu'au

interrupteurs.

Contrôle aussi l' alimentation de ta radio, pas besoin de la démonter.

Contrôle aussi le fil de la jauge d' huile et aussi le fils qui vont à tout les voyants:

clignotant, huile, phare, essence,

Donne-nous des nouvelles.

Cordialement.

A+

Roxette

merci à vous deux,
mais je suis vraiment un néophyte en mécanique, alors première question:
c'est quoi la masse de la batterie?
ensuite 0,01 Hm ce mesure avec quoi ?
par contre le WD40, j'ai compris mais tous les interrupteurs sont ils bien sur le guidon de l'APE?
pour les feux arrières j'ai bien compris et le dessin est une bonne astuce pour ne pas faire de c.....s,
pour l'alim de ma radio c'est ok et pour les fils qui vont à tous les voyants ok mais cela ne va pas être une partie de plaisir car c'est pas vraiment pratique d'aller la dessous.
dernière précision et après je vous laisse tranquille
cela fait très longtemps que je ne me sert plus de la pompe à huile, j'ai trop peur d'un serrage, donc je fais mon mélange à la pompe, mais donc le voyant d'huile est toujours allumé.
encore merci à tous!!
bien amicalement, merick

Salut à tous!

Hello Merick! sur une batterie il y 2 bornes, une grosse signalée par des fils de

couleurs rouge, un dessin + juste à côté,

q'on appel la borne positive, qui donne le courant au contacteur à clé.

La 2ème est un peu plus petite ses fils sont noirs et signalée par un

sigle - et est relier au châssis, on l'appel la borne négative ou " LA MASSE".

Ceci est valable pour tous les véhicules.

Ne jamais relier ensemble ces deux bornes, sous peine d'explosion et destruction de

la batterie,.

Attention à ne pas poser dessus des outils ou autres objets métalliques qui

pourraient les relier.

De même quand tu débranche ta batterie tu dois enlever LA MASSE, donc la borne

négative donc le - en premier.

Concernant le 0,01 Hm ça se mesure avec un multimètre, hommètre,voltmètre, un

petit appareil qui fait tout et que tu devrais trouver chez Castorama, mais la ça

dépasse un peu mes compétences sur l' utilisation de ce truc.

Cordialement

A+

Roxette

bonjour a tous
c est peut etre tous simplemnt le veille du poste
ca mele fait du coup j ai mis un coupe circuit
ou ptet l allumage qui ne donne pas ,,pour controler il faut un voltmetre avide il y a 12 v et demare en accelerant il monte un peut au dessus de 12
bon courage....
tous ces km avec le kit ???
a bientot

merci a vous tous!!
cela fait vraiment plaisir que vous m'indiquiez la marche à suivre.bon je ne pourrais le faire que demain car aujourd'hui on a un temps pourri à TOULON.
je comprends mieux les explications d'admin, par contre pour pela, je ne peux vérifier l'allumage qui ne donne plus car je ne démarre plus, mais j'ai le voyant d'huile qui s'allume quand je mets le contact (je pense que je n'ai plus assez de jus dans la batterie pour démarrer mais assez pour allumer les voyants).et si j'ai bien compris tu as mis un coupe circuit pour le poste pour ne pas qu'il se mêle ??
donc demain si il fait beau il faut que j'aille récupérer mon ancienne batterie et amener la neuve à recharger, pour faire des essais. acheter 4 fusibles de 10 ampères et peut être un voltmètre [u]avide[/u]???? et après je vais commencer le démêlage des fils de pépette.
pour pela oui 12000km avec un kit 75cc DR
MERCI ENCORE, n'hésitez pas je reste connecté jusqu’à 20h

bonjour tout le monde.
bon des bonnes nouvelles, ce matin je suis aller chercher mon ancienne batterie qui était chargée et j'ai pu démarrer.
ensuite j'ai vérifier tous les interrupteurs du guidon et les feux arrières, pas d'oxydations nulle part.
un ami à qui j'ai parler de mon problème m'a conseillé de mettre un coupe circuit à la batterie, car in se pourrait très bien qu'elle se décharge quand je ne roule pas et qu'il est une "perte".
demain je m'achète un multimètre(de toutes façons il servira toujours!) et je fais ce que m'a dis admin.
bon encore merci et je vous tiens au courant (c'est le cas de le dire lol)
bien amicalement merick

rebonjour,
en me promenant sur le forum, j'ai vu que l'on pouvait vérifier le régulateur avec un multimètre,et je me suis dit dans ma petite tête de néophyte et si c'était lui le fautif dans ma panne?????
bien amicalement merick

Salut à tous!

Hello Merick!

Très juste, j'ai oublié de mentionner le régulateur.

C'est p' t'être pas sur mais mieux vaut le contrôler.

Cordialement!

A+

Roxette

re re bonjour tout le monde,
bon pour le régulateur, je vérifie demain .
et j'ai un manuel en français et en pdf (on arrête pas le progrès!!)qui a l'air très intéressant mais je ne sais pas comment le mettre en pièce jointe
A+++ sincères amitiés merick

https://ftv-ape-50.motards.net/t196-traducteur-de-document-acrobat-est-autres

Merick des nouvelles de cette batterie qui se décharge? je crois avoir le même symptôme...