moteur 220 cc

bjr
sauriez vous me dire si je peu remplacer mon moteur d'un 703 V 125 par un 220 cc d'autre par puis je conserver mon carbu

Bonjour magis

Tous est possible en ce donnant le temps est les moyens , petits ou grand

il te faudras conserver l allumage du 220 cc disons le blocs moteur complet . et certainement la partie alternateur , (dynamo) qui doit etres
plus puissantes .

Pour le carbu compare sur les liens technique du Forum , comme pour le blocs moteur cela te permetras de voir en quelques sortent les differences , comme les fixations , echappement , pipes d admission (son diametre ) avec le carbus du 125 cc tu risque d'etres brider .

je te remercie
en fait j'ai trouver le moteur complet et meme le carbu je pense qu'il n'y a pas de diff au niveau des fixations, au pire vu que mon probleme sur le mien est au niveau de la trans je peu mettre le haut moteur certainement

Controle la course de la bielle , en decullassant le 220 , puis controle celle du 125 cc .

Tu verras de suite la possibilitée de poser le haut moteur en 220 cc .

En esperant que le piston ne vienne pas toucher le bas des carters (alesage)
moteur , l'embase si tu prefere .

ok pour tout, je m'en occupe je te tiens informé sur la greffe cela peut servir a d'autre passionnés

Salut magis

Tu nous fais cela en photos , ce serait GRANDIOSE !

j'ai commencer a demonter le 125 mais comme j'ai du passer une semaine au soleil, je sais c'est terrible, j'ai tout laisser en plan j'ai eu peur d'y mettre un grain de sable, par contre comment on debranche le compteur coté moteur je l'ai devisser mais le cable ne suis pas il y aurais un clips ?

je suis c.. il suffisait de tirer dessus un peu fort je pense que ce WK il sera sous le capot a suivre...pour les photos en fait je remonte le 220 dans sa totalitée apparement aucune diff par rapport au 125 pour les huiles une préférence sur la marque? ou du standart suffit
en tous cas merci pour tes reponces

la poisse continue tout s'est bien passer mais quand j'ai fait l'essai un gros crac s'est produit bilan quand le proprio a demonté le moteur il a laisser tomber un doigt de demi arbre dans le differenciel et cela me la exploser!!!
bilan je vais reprende celui du 125 suite au prochain épisode

hourra cela marche son premier chargement a ete fait soit 1 stere de bois, j'en profite pour saluer la mauvaise foie de la personne qui me l'a vendu (il se reconnaitra)

Salut

Tu as remonter le moteur 125 cc ?

non c'est le 220 complet et le differenciel du 125 qui est identique
au niveau de la bougie sur le manuel il mette une ref en ngk mais c'est des culot court et la mienne est en culot long, j'ai deculasser pour voir ,la bougie arrive bien a ras de la culasse????

Bonjour

il n'y as que l'electrode de masse qui doit depasser .

Si je prends les ref du manuel l'electrode vas se retouver dans le filletage de la culasse c'est tu quel est la bonne ref de bougie ?

pour info c'est mis NGK B 7 HS soit un culot court

Bonjour

Normalement c'est du court , ( peut etre une rondelle d'etancheitée d'une ancienne bougie serait rester coller sur le dessus de la culasse .

http://www.apemania-shop.de/Zuendkerze-NGK-fuer-APE-CAR-TM-und-P-Modelle

bizarre !!! je vais acheter ce modele pour voir en plus sur les 2 culasses 125 et 22O j'ai les bougies identiques en culot longs

sinon saurais tu comment on desacouple le cable du compteur de la piece qui rentre dans la boite ? quand j'ai exploser le differenciel ça ma user le rotor en nylon