detail du carbu ape50

bonjour a tous
j²e ne comprend pas la vue eclaté du carbu de l'ape 50
qui peut me dire ou se trouve la vis de ralenti et celle de richesse?en manoeuvrant les deux je ne rescend que peu de modif de vitesse moteur...ou se situe ces vis:une se trouve plus bas et proche du moteur et l'autre est plus a l'arriere a coté d'un long gicleur en laiton.
la carbu a ete passé aux ultra sons et le cylindre est un kit DR102 cm3
merci de votre aide

Bienvenue sur le Forum ursulou !

Un ptit cilc ci dessous !

https://ftv-ape-50.motards.net/t333-reglage-carbu-dell-orto-shb-27-20

merci beaucoup de ton aide
j'ai deja vu ce sujet mais je ne visualise pas la position de chaque vis!!
je ne comprend pas le si peu d'influence du serrage de ces deux vis sur le regime moteur(essayé fermé ou 5 tours ouvert)
le moteur a tourné 4 fois 20 mins sans rouler depuis l'installation du kit avec pour seul reglage un tour et demi sur chaque vis
il y a une vis basse cote pipe et une un peu plus haut et a larriere ,a coté dun long gicleur,merci encore

Bonjour ursulou

Un tutoriel plutôt complet permettant une bonne
base de départ pour le réglage est de son
fonctionnement .

il est possible de trouver selon le carburateur une vis de ralentie qui agit sur la quantité d'air ou d essence selon deux emplacement ,

1 : coté filtre à air
agit sur le circuit d air au ralentie avec une certaine marge 2 tours maximum

2 : coté pipe d'admission
agit sur le circuit d'essence ,

Les pointes des vis doit êtres présente en parfais états ,

Sur la vis de richesse bien vérifié son montage après ressort , une rondelle dois êtres présente avec un joint torique , qui peut êtres rester collé au fond de
son logement . une petite astuce pour le décoller ou rafraichir inonder le de W40 .



http://www.mecacustom.com/3344-reglage-fonctionnement-carburateur

Le seul reglage de rslenti trouvé etle tendeur de csble daccelerateur situé Sur larrivee de la gaine au carbu:cela agit comme le reglage de tension dun cable de frein,Est CE cela?je vais essayé de mettee une photo.
par contre je be me rappel pas de la presence de joint torique Sur lun des pointesu de reglage..a voir donc?merci

Tu dits :

Sur lun des pointesu de reglage..

il y en as qu'un au niveau du flotteur dans la cuve , celui ci , peut avoir une rondelle .

Je Parle de la vis exterieure de reglage (les vis de reglage sont des pointeaux mecaniquement parlant?)

Si l on compare avec celui avec le flotteur , pas vraiment pour moi coté carburologue .

Attention ! tu as une lever au câble sur laquelle il faut laisser une marge de 5mm maxi de débattement à la poignée d 'accélérateur , cette même vis serre aussi à rattraper le tassement de la gaine . mais en aucuns cas à régler le carburateur !

Le boisseau doit être au repos sur la vis de butée c'est à dire reposer sur le fond du corps de carburateur , pour augmenter le ralentie c'est la vis de butée qui prévus as cette effets

Une fois le moteur as température , tu agit sur la vis de richesse tous en douceur , quand tu entends le ralentie légèrement s’élever tu reviens légèrement en arrière ,

Là tu viens de régler la richesse .

Ok , je vais devoir redemonter le carbu pour voir laquelle des 2vis agit Sur le boisseau
encore grandement merci

Ala rigueur SI quelquun a un gicleur de 80je suis preneur!!

Ok,par contre je n'ai aucun joint torique sur les deux vis de réglage..

[quote="ursulou"]Ok,par contre je n'ai aucun joint torique sur les deux vis de réglage..[/quote

[color=#333399][un seul joint torique , il est sur la plus petite des deux vis /color]

[quote="ursulou"]Ok,par contre je n'ai aucun joint torique sur les deux vis de réglage..[/quote

[color=#333399][un seul joint torique , sur la vis de richesse  (la plus fine des deux vis) /color]

Ce serait peut être pour cela qu'il ne se passe rien lorsque je devisse de 5 tours ?

Ou se trouve donc ce torique sur la plus petite vis?

Est ce que le manque de ce joint torique pourrait expliquer un déréglage qui pourrait expliquer des projection d'essence par le pot?

Bonjour ursulou

Son absence , peut empêcher le démarrage , par le faite d'une prise d aire , ou provoque un réglage difficile , exp: moteur avec un ralentie instable .  

non il demarre au quart de tour mais je trouve le ralenti un peu elevé et quelques projections liquides sortent du pot!!

Le ralentie est il régulier ?

le silencieux est peut êtres à décalaminer .

Le pot est passé au feu afin detre décalaminé et repeint.au premier démarrage du kit le pot neuf gianelli a été monté et les mêmes projections ont été observées,le pot d'origine a été remonté car moins bruyant.

Quant au ralenti,comme indiqué plus haut,les réglages des deux vis n'amène rien lorsqu'elles sont actionnées!!peut être que la tension du câble est trop importante,je vais demonter le filtre a air pour voir si le boisseau porte bien sur une des deux vis de réglage et jeté tiens au courant,merci encore de ton aide
ps:est ce que cela intéresserait le forum d'y amener le livret d'entretien ?